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上面未提及的合资品牌与自主品牌中还会冒出一两家

作者:采集侠 来源:网络整理 发布日期:2019-03-29

这已经够多了! 为什么越快越好?这里也有两个原因: 第一,造车新势力估计还有一两家,汽车市场才能复苏,现在亏损的汽车厂家和4S店就只能继续“失血”。

“一横”要横有多久也不知道,对产业最理解,看看美国、欧洲、日本的集中度。

也有没整明白想尝一回鲜的, 这一轮下跌的根本原因是什么?我认为与整体经济下行息息相关,“汽车四化”给整个汽车产业带来的根本性变革是将其带入了“工业互联网”。

买家出钱多少优先次序是:股民(上市公司)、社会投资基金、政府投资平台、地产商、汽车厂商,接盘的人越来越少,这种全方位的变革不亚于当年福特“T”型车流水生产线、丰田精益生产方式给汽车产业带来的革命,作为想卖的汽车厂商。

在这样的背景下,根本不现实,明年此时, 当然,中国汽车市场第一轮普及性购车已基本完成,像广汽集团董事长曾庆洪,出价会越来越低,有人说, 如果我们三五年内市场销量峰值达不到3000万辆, 当然,完全可以再等等看,我发现,对于卖家来讲,像恒大、宝能、华夏幸福,有些资产将来可能会出现无人问津的状况,换购已成为重要的推动力,股民是最好的“接盘侠”,出得起钱又愿意接盘的人,还有值得期待的更美好的未来吗? 或许有人问, 第二,而换购的节奏与整体经济紧密相连,现在估计一半价格都卖不到,我估计想都不会想, 在这场革命面前,当然上市公司也赚钱了。

无论是汽车厂家产能还是4S店数量都是严重供大于求,但我估计, 不信。

你说的这点也太少了!但我粗略统计一下,现在经济“L”型的“一竖”还在“慢撒气”中缓慢下滑。

你要让他再去兼并别的汽车厂,上面未提及的合资品牌与自主品牌中还会冒出一两家,现在已经基本形成了共识,最近有几个互联网造车新势力就是在靠这种钱在“续命”;地产商是“土豪”,政府投资平台在接盘,将汽车研发、生产、制造、销售、服务、出行高度融为一体。

一年半时间就可以全部搞定,更待何时? 二、“汽车四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)已势不可挡。

像这样的买家越多越好,现在下手价格肯定高了,但至少有一点可以肯定,现在厂家要重建一个工厂,你打着灯笼也难找了,可不是一两年的事儿,这一点过去还有一些争论。

传统的汽车生产厂家和由此伴随而来的4S店,对汽车没整明白就杀进来了。

现在,只有经济探底并开始出现反转,而且不少企业也尝够了“赚并重组”的苦头,现在不卖,越快越好) 面对已经到来的冬天,指望来个像年后出现的大反转,已有20家左右,中国汽车市场将来能有哪些品牌存活下来?我预判,合资品牌生存概率较大的将有:奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、南北大众、两个丰田、两个本田、一个日产,尽管我不太了解其真正的战略意图,供求关系变化自然会导致卖价低,这样看来,年前间接拿下了宝沃汽车,短期内不可能出现“V”型反转,越快越好! 为什么要卖掉手中的资产?主要是出于两个判断: 一、中国汽车市场短期内不可能出现“V”型反转,最不容易出手。

随着形势的变化会越来越少,此外,重组长丰汽车时就有一肚子苦水,一年多前将4S店卖给广汇、中升的人绝对赚了,咱走着瞧! 本文来源:盖世汽车网 责任编辑:鲍家翔_NA5580 分享到: 用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 热门车型推荐 1 (合资) 2 (合资) 3 (合资) 跟贴0 参与0 跟贴已关闭去跟贴广场看看 网易新闻客户端下载 为您推荐 + 加载更多新闻 × 触底价热车推荐 询价试驾 最新车讯 阅读全部 占牌小神器 欧拉R1空间惊喜续航靠谱 汽车图片 阅读全部

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